Política Externa Brasileira

Uma ótima notícia para os entusiastas do transporte ferroviário a juntar-se com a notícia sobre o trem-bala a ser construído entre SP e RJ. Esse tipo de transporte, na minha humilde opinião, deveria ser prioridade 01 de qualquer governo. O Brasil, como já disse antes, precisa deixar as estradas apenas para os "amantes de aventuras" e passar a transportar tudo, gente e carga, por meio de trens!

Pesquisadores dos Cursos de Pós-graduação em Engenharia da UFRJ (COPPE) e da Escola de Engenharia da desenvolveram projeto de trem de levitação magnética que ligaria os aeroportos Tom Jobim e Santos Dumont, no Rio de Janeiro. À velocidade de 70km/h ele transportaria 40 passageiros. Ao aproximar nitrogênio super-resfriado em cápsulas (substituindo as rodas) de trilhos magnetizados por ímãs, seria provocado o efeito de levitação.

De acordo com os engenheiros envolvidos no processo, os custos seriam até três vezes menores que os de um metrô convencional (de R$ 100 milhões por km, em um metrô, para R$ 33 milhões por km). Já foram alocados R$ 500.000,00 na forma de incentivos federais e estaduais. Mais R$ 4,7 milhões serão investidos para a etapa de testes. "É um projeto audacioso. […] pode se transformar em uma solução para o transporte rápido de passageiros. Todo projeto sério que busca solução para o transporte de passageiros tem nosso apoio" afirmou o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes.

O projeto (Maglev-Cobra) foi apresentado em meados de 2007 ao BNDES pelo professor da COPPE Richard Stephan. Foi projetado pela equipe do Laboratório de Aplicações de Supercondutores (LASUP)  e da Escola de Engenharia da UFRJ. No início percorrerá apenas 114 metros, sendo que até 2010 deverá percorrer 3km e transportar 254 passageiros por viagem. A ambição dos engenheiros é, por meio do uso no próprio campus da universidade, demonstrar a viabilidade do trem. Sistema de articulações ligaria os vagões, permitindo a livre movimentação dos passageiros entre eles.

Os trens convencionais suportam apenas 4% de inclinação (incluindo-se aí os trem-bala), mas o Maglev-Cobra permitirá uma inclinação de até 15%. Qual a vantagem? Reduzirá em muito os custos ao permitir "escalar", por exemplo, a Serra das Araras, no RJ, ao invés de necessitar de um túnel, que sempre multiplica os gastos. Porém, a tecnologia não estaria voltada para grandes distâncias, já que a velocidade é baixa. Para altas velocidades, como as do vídeo abaixo (581km/h), a tecnologia seria a da levitação eletromagnética.

Maglev japonês:

Fontes:  G1.globo.com e www.planeta.coppe.ufrj.br

Artigos Relacionados:

• 12 de julho de 2011 -- Governo Muda Regras para Licitação de Trem-Bala Após Nenhuma Empresa Apresentar Proposta
• 20 de fevereiro de 2011 -- Nonsense: "O Trem da Mistificação"
• 14 de julho de 2010 -- Vídeo-Análise: Governo Lança Edital de Licitação Para Trem-Bala
• 9 de julho de 2010 -- Trem-Bala entre São Paulo e Rio de Janeiro: Passagens entre R$ 149,85 e R$ 199,73
• 12 de maio de 2010 -- Trem-Bala: BNDES Vai Dar Crédito Especial