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Archive for February 4th, 2010

Por Daniel Cardoso Tavares
Fonte: Defesa Brasil e Marinha do Brasil

O Navio de Desembarque de carros de Combate (NDCC) "Almirante Saboia" partiu (suspendeu) da Base Naval de Mocanguê em direção ao Haiti no dia 1º de fevereiro. A carga é de mais de 700 toneladas de material que servirá de ajuda humanitária e equipamentos para as tropas da Marinha (Fuzileiros Navais) e do Exército.

A Marinha disponibilizou o navio desde o início dos esforços de ajuda ao Haiti, mas aguardava decisão quanto à carga e o momento de transportá-la. Agora, após o transporte do material emergencial, vai o restante, mais volumoso e pesado.

A chegada será no dia 17 de fevereiro, em Porto Príncipe.

Comentário: A alguns dias eu tinha feito o questionamento sobre onde estavam nossos navios. Bom, fica aí a resposta: eles estavam a postos, mas esperando ordens para partir.

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Por Daniel Cardoso Tavares
Fontes: Correio Braziliense, www.rafale.com.br e Folha de S. Paulo

Mesmo com o preço superior aos dois concorrentes, nós fechamos negócio com a Dassault para a compra do caça Rafale. Amorim e Lula bateram o martelo depois que a Dassault abaixou o preço de US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) para US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões) o preço final do pacote de 36 aviões para a FAB.

Apesar da redução, o preço dos concorrentes era menor (USD 4,5 bilhões o Gripen NG, da Saab, e USD 5,7 bilhões do F-18 Super Hornet). "Além do custo do pacote, que inclui avião, armas, logística e custo de transferência tecnológica, a Dassault estimou que a manutenção dos aviões por 30 anos custará US$ 4 bilhões."

[…] o formato do relatório da FAB era muito rígido, e o Rafale não foi o melhor em nenhum dos critérios.
Assim, Jobim estudou o relatório, elaborado em mais de dez meses pela Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronaves de Combate), e fez, anteontem, uma exposição a Lula para justificar a escolha do Rafale, decidida há meses.
Jobim comunicou a decisão ao comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, que, conforme relatos, ficou "desolado", mas determinado a acatar o posicionamento político do Planalto e da Defesa.

A base da justificativa vai ser que o F-18 é americano e o Gripen NG tem componentes dos EUA, como o motor, e ambos deixariam o Brasil vulnerável -os EUA já impediram a Embraer de vender os aviões Super Tucano à Venezuela por terem peças americanas.

Jobim também argumentará que o fato do Gripen NG ser "só um projeto", que reúne peças de vários países, poderia exigir negociações múltiplas para revenda internacional. "A Aeronáutica argumenta que o motor é "apenas mecânico". A aviônica (parte eletrônica) e o sistema de armas ("comunicação" entre o avião e seu armamento), esses sim, poderiam sofrer vetos e restrições."

No final, a decisão veio politicamente, obedecendo aos termos da "parceria estratégica" entre Brasil e França.

A Aeronáutica lançou nota oficial em que, no final das contas, não confirma nem desmente:

04/02/2010 -- 10h55
Nota Oficial -- FX2: Esclarecimentos

A respeito da divulgação pela imprensa do suposto vencedor do processo de seleção dos novos caças multiemprego para a Força Aérea Brasileira (FAB), este Centro informa que o Comando da Aeronáutica não recebeu qualquer comunicação oficial sobre o assunto.
Brasília, 4 de fevereiro de 2010.
Coronel Aviador Jorge Antônio Araújo Amaral
Chefe interino do CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA

Fonte: CECOMSAER

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Atenciosamente,
Daniel Cardoso Tavares

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